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汽车冲压件-翻料扭曲

发布日期:2018-11-09 作者: 点击:

1.冲压时发生翻料、歪曲的原因

在级进模中,经过冲切冲压件周边余料的办法,来构成冲件的外形。冲件发生翻料、歪曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时,因为冲裁空隙的存在,资料在凹模的一侧受拉伸(资料向上翘曲),靠凸模侧受紧缩。当用卸料板时,使用卸料板压紧资料,避免凹模侧的资料向上翘曲,此刻,资料的受力情况发生相应的改动。随卸料板对其压料力的添加,靠凸模侧之资料受拉伸(紧缩力趋于减小),而凹模面上资料受紧缩(拉伸力趋于减小)。冲压件的翻转即因为凹模面上的资料受拉伸而致。所以冲裁时,压住且压紧资料是避免冲件发生翻料、歪曲的要点。

汽车冲压件

2.抑制冲压件发生翻料、歪曲的办法

(1).合理的模具规划。在级进模中,下料次序的组织有或许影响到冲压件成形的精度。针对冲压件细微部位的下料,一般先组织较大面积之冲切下料,再组织较小面积的冲切下料,以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。

(2).压住资料。战胜传统的模具规划结构,在卸料板上开出容料空隙(即模具闭合时,卸料板与凹模贴合,而包容资料处卸料板与凹模的空隙为资料厚t-0.03~0.05mm)。如此,冲压中卸料板运动平稳,而资料又可被压紧。要害成形部位,卸料板必定做成镶块式结构,以便利处理长期冲压所导致卸料板压料部位发生的磨(压)损,而无法压紧资料。

(3).增设强压功用。即对卸料镶块压料部加厚尺度(正常的卸料镶块厚H+0.03mm),以添加对凹模侧资料的压力,然后抑制冲切时冲压件发生翻料、歪曲变形。

(4).凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的有效办法。减缓冲裁力,即可减轻对凹模侧资料的拉伸力,然后到达抑制冲压件发生翻料、歪曲的作用。

(5).日常模具出产中,应留意保护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时,资料所受拉应力将增大,然后冲压件发生翻料、歪曲的趋向加大。

(6).冲裁空隙不合理或空隙不均也是发生冲压件翻料、歪曲的原因,需加以战胜。

3.出产中常见具体问题的处理

在日常出产中,会遇到冲孔尺度偏大或偏小(有或许超出规格要求)以及与凸模尺度相差较大的景象,除考虑成形凸、凹模的规划尺度、加工精度及冲裁空隙等因素外,还应从以下几个方面考虑去处理。

(1).冲切刃口磨损时,资料所受拉应力增大,冲压件发生翻料、歪曲的趋向加大。发生翻料时,冲孔尺度会趋小。

(2).对资料的强压,使资料发生塑性变形,会导致冲孔尺度趋大。而减轻强压时,冲孔尺度会趋小。

(3).凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形,因为冲裁力减缓,冲件不易发生翻料、歪曲,因而,冲孔尺度会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时,冲孔尺度相对会趋小。


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